코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 증가한 것으로 나타났다. 특히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 요즘 8년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2019년 99만9천192대, 2015년 98만6천776대, 2013년 92만9천600대, 2015년 97만5천9대, 지난해 108만7천73대로 보여졌다. 이 중 외제차 등록 수는 2012년 13만579대, 2015년 18만7천182대, 2016년 14만2천778대, 2017년 15만8천315대, 지난해 11만1천652대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 9만3천320대의 국산차가 늘어난 반면, 국산차는 8천737대 증가하는데 그쳤다. 며칠전 8년간 국산차 등록 수가 https://en.search.wordpress.com/?src=organic&q=중고화물차 9만1천88대 늘어나는 동안 국산차는 7만6천799대 늘었을 뿐이다. 외제차 증가세가 수입차 증가세의 7배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 80대부터 40대까지 외제차 등록 대수는 4천77대 많아진 반면, 같은 연령층 국산차 등록 대수는 거꾸로 6천899대가 감소한 것으로 트럭 중고 구입 보여졌다.
이와 같이 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 수입차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자가용 리스 지원 계약'을 맺은 바로 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 구매자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 작년 우리나라소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2018년(440건)에 비해 많이 불었다.